투데이e코노믹 = 이혜진 기자 | 기아가 전기차(EV) 대중화 모델 확대와 목적 기반 모빌리티(PBV), 소프트웨어 중심 자동차(SDV)를 축으로 ‘지능형 모빌리티 솔루션 기업’ 전환에 속도를 낸다.
송호성 기아 사장은 20일 서울 서초구 본사에서 열린 제82기 정기 주주총회에서 “EV 대중화와 PBV 사업을 통해 미래 모빌리티 시장에서의 경쟁력을 강화하겠다”며 올해 경영 방향과 핵심 전략을 제시했다.
송 사장은 지난해 성과에 대해 “관세 부담과 경쟁 심화, 중국 완성차 업체의 확장 등 어려운 환경 속에서도 역대 최대 판매 314만대와 2년 연속 100조원대 매출을 달성했다”고 평가했다.
올해 기아는 ▲EV 대중화 ▲PBV 기반 신사업 ▲지능형 모빌리티 전환을 3대 축으로 설정했다.
우선 EV 부문에서는 ‘대중화 전략’을 통해 시장 확산을 본격화한다. 제품 경쟁력 강화와 가격 접근성 개선, 공급망 안정화를 기반으로 올해 EV2 출시를 통해 풀라인업을 완성하고, 2030년까지 총 13종의 전기차를 선보일 계획이다. 동시에 초고속 충전 인프라 확대와 통합 플랫폼 ‘기아원앱’을 통해 고객 경험을 고도화한다.
생산 측면에서는 한국, 유럽, 미국, 신흥시장 등 지역별 생산 거점을 다변화해 공급망 리스크를 줄이고, 시장별 맞춤형 EV 공급 체계를 구축한다는 전략이다. 이는 글로벌 전동화 경쟁이 ‘생산 능력’에서 ‘공급망 최적화’ 중심으로 이동하는 흐름과 맞닿아 있다.
기아가 미래 성장 동력으로 내세운 PBV 사업도 본격 확장 단계에 진입한다. PBV는 차량을 특정 목적에 맞게 설계·개조하는 모빌리티 모델로, 물류·상업용·레저 등 다양한 산업과 결합이 가능하다.
기아는 유연 생산체계를 기반으로 개조 비용을 최소화한 PBV 플랫폼을 구축하고, 지난해 공개한 PV5를 시작으로 2027년 PV7, 2029년 PV9까지 라인업을 확대할 계획이다. 화성 ‘이보 플랜트(EVO Plant)’를 중심으로 전용 생산 체계를 구축하고, 파트너사와 협업해 오픈베드, 탑차, 캠핑용 등 다양한 컨버전 모델을 개발한다.
업계에서는 PBV를 단순 상용차가 아닌 ‘모빌리티 서비스 플랫폼’으로 평가하고 있다. 물류, 라스트마일 배송, 이동형 오피스, 캠핑 등 다양한 서비스와 결합되면서 차량이 ‘이동 수단’에서 ‘비즈니스 인프라’로 진화하고 있기 때문이다.
기아는 이러한 하드웨어 전략과 함께 SDV 전환에도 속도를 낸다. 2027년까지 인공지능(AI) 기반 사용자 경험(UX)과 커넥티비티를 결합한 차세대 SDV를 양산 모델에 적용할 계획이다. 차량 기능이 소프트웨어 업데이트로 지속 개선되는 구조를 통해 ‘지속형 서비스 모델’을 구축하겠다는 구상이다.
자율주행 기술 확보를 위해서는 모셔널, 포티투닷 등과 협력해 핵심 역량을 단계적으로 내재화한다. 동시에 제조·물류·판매 전반에 ‘피지컬 AI’를 적용해 인간이 수행하기 어려운 작업을 보조하는 자동화·지능화 시스템도 확대할 방침이다.
글로벌 시장 환경은 여전히 변수로 작용하고 있다. 미국의 관세 정책과 보호무역 강화, 지정학적 리스크 등 불확실성이 지속되는 상황이지만, 기아는 친환경차 중심의 사업 전환 기조를 유지한다는 입장이다.
송 사장은 “고객가치를 창출하고 유지하는 데 있어 출발점과 종착점은 품질”이라며 “고객 여정 전반에서 신뢰받는 브랜드로 자리매김하겠다”고 강조했다.
업계에서는 기아가 EV, PBV, SDV를 결합한 전략을 통해 단순 완성차 제조사를 넘어 ‘플랫폼 기반 모빌리티 기업’으로 진화할 수 있을지 주목하고 있다. 특히 차량 판매 이후에도 지속적으로 수익을 창출하는 소프트웨어·서비스 모델 구축이 향후 경쟁력을 좌우할 핵심 변수로 꼽힌다.
