투데이e코노믹 = 유서진 기자 | 오는 13일 정부가 배터리 제조사 정보를 공개하는 방안을 검토한다고 8일 밝혔다.

계속 되는 전기차 화재로 일명 '전기차 포비아(공포증)'가 확산하고 있다. 

일부 지역에서는 전기차의 지하 주차장 출입을 막으려는 움직임까지 생겨났다. 서울시는 9일 전기차의 배터리 잔량이 90%를 넘어서면 공동주택 지하주차장 출입을 막는 등 과충전을 방지하는 대책을 추진한다고 밝혔다.

특히 최근 인천 청라 지하 주차장 전기차 화재가 '전기차 포비아' 확산에 결정적인 역할을 했다. 

인천소방본부에 따르면, 지난 1일 오전 6시15분께 인천 서구 청라동 아파트 지하 1층 주차장에 주차된 메르세데스-벤츠 전기차 EQE 모델에서 불이 났다. 
 
현장 CCTV 영상에는 흰색 벤츠 차량에서 연기가 뿜어져 나오다가 폭발과 함께 불길이 치솟는 모습이 담겨 있었다. 이후 연기는 지하 주차장은 물론 아파트 단지를 뒤덮었으며 불길은 당시 주차돼 있던 140여 대에 피해를 줬다. 또 주차장 내부 온도가 1000도 이상 치솟아 지하 설비와 배관 등을 녹여 전기와 수도가 끊기기도 했다.
 
소방 당국은 소방관 177명과 배연 차량 등 장비 80대를 투입해 8시간 20분 만인 오후 2시 35분께 완전히 불을 껐다. 주민 103명이 대피하고 106명이 계단과 베란다를 통해 구조됐으며 주민 20명은 연기를 흡입해 어지러움 증세가 나타나 병원으로 옮겨졌다.
 
이러한 상황에서 불이 난 전기차 안에는 화재 위험 때문에 리콜한 적 있는 중국산 배터리가 들어있었던 것으로 알려졌다. 

국토교통부는 중국 CATL과 파라시스(Farasis)의 배터리 셀이 들어있는데 화재 차량에는 파라시스의 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리가 쓰인 것으로 밝혔다.

문제는 이 회사 배터리 제품은 2021년 화재 위험으로 중국 내에서 리콜을 시행했다는 점이다. 
 
화재의 원인은 아직 조사가 진행 중이지만 중국산 배터리가 언급되면서 배터리 업계에 시선이 쏠리고 있다.

이번 사고를 계기로 도입 논의가 활발해진 것이 일명 ‘배터리 제조사 실명제’이다. 배터리 실명제는 전기차 구매시 배터리 제조사와 제원 등을 공개하는 제도다.

8일 국토교통부는 오는 13일 국내 완성차 제조사, 수입차 브랜드와 안전 점검 회의를 열어 정보 공개 관련해 입장을 듣겠다고 밝혔다. 

박상우 국토부 장관은 “종합 대책을 지금 수립하고 있다. 빠르면 9월 초 발표될 종합대책에 넣어서 함께 다른 부분하고 조화를 맞춰서 발표하도록 하겠다”고 말했다.

유럽연합과 미국, 중국 등 해외에서는 이미 배터리 제조사 정보 공개를 추진하고 있다. 한국 역시 차주가 직접 배터리 정보를 등록하는 서비스가 있긴 하지만, 일부 수입차는 참여하지 않고 있다는 것이 문제로 제기됐다.
 
현재 전기차 화재는 지속적으로 늘어나고 있다. 

8일 송언석 국민의힘 국회의원이 소방청으로부터 확인한 자료에 따르면, 2017년부터 2023년까지 발생한 전기차 화재는 총 161건이다. 2017년 1건, 2018년 3건, 2019년 7건, 2020년 11건, 2021년 24건, 2022년 43건, 2023년 72건을 기록했다.
 
아울러 최근 3년간 전기차 화재 분석에 따르면 주차 혹은 충전 중에 발생한 전기차 화재가 2021년 10건에서 2022년 18건, 2023년 34건으로 3년간 3배 이상 규모로 급증한 것으로 나타났다. 
 
허은아 개혁신당 대표는 8일 국회에서 열린 최고위원회의에서  "인천 청라에서 발생한 전기차 화재 사건은 우리가 반드시 해결해야 할 문제를 여실히 보여줬다"면서 "전기차 배터리 실명제 도입의 필요성을 강조하고 싶다. 소비자들이 어떤 배터리를 사용하는지 명확히 알 수 있도록 법적 장치를 마련해야 한다"고 강조했다.