투데이e코노믹 = 이혜진 기자 | 기아가 전기차에 적용된 첨단 안전 보조 및 주행 편의 기술을 영상 콘텐츠로 공개하며 전동화 기술 홍보에 나섰다.
기아는 전기차 기술을 알기 쉽게 소개한 영상 **‘심포니 오브 EV 테크놀로지(Symphony of EV Technology)’**를 공개했다고 10일 밝혔다. 해당 영상은 현대차그룹 유튜브 채널과 공식 SNS를 통해 공개됐다.
이번 영상은 최근 증가하고 있는 페달 오조작 사고 등 운전자 실수 상황에 대응하는 안전 기술과 전기차 특화 주행 편의 기술을 일반 소비자도 쉽게 이해할 수 있도록 설명한 것이 특징이다. 기아는 전용 전기차 라인업인 EV3·EV4·EV5에 적용된 주요 기술들을 클래식 음악의 교향곡 형식으로 구성해 각 기능이 어떻게 작동하는지 직관적으로 보여준다.
영상에는 ▲페달 오조작 안전 보조(PMSA) ▲가속 제한 보조(ALA) ▲아이 페달 3.0(i-PEDAL 3.0) ▲스마트 회생 제동 시스템 3.0 등 전기차 안전·주행 기술 4종이 소개된다.
페달 오조작 사고 예방 기술 강화
페달 오조작 안전 보조(PMSA)는 정차 또는 저속 상태에서 운전자가 가속 페달을 잘못 밟아 발생하는 사고를 예방하기 위한 기술이다.
전·후방 초음파 센서를 통해 차량 주변 장애물의 위치와 거리를 실시간으로 감지하고, 운전자가 가속 페달을 급격하게 밟을 경우 이를 비정상적인 입력으로 판단해 차량 제어에 개입한다.
초기 단계에서는 구동 모터 토크를 제한해 가속을 억제하고, 충돌 위험이 높아지면 제동 시스템이 개입해 차량을 정지시키는 방식으로 단계적으로 대응한다.
특히 EV5에 적용된 최신 시스템은 장애물 감지 거리를 1.5m까지 확대하고 조향 방향과 충돌 가능성까지 분석해 보다 정교한 안전 제어가 가능하다.
주행 중 과도한 가속 상황도 자동 제어
가속 제한 보조(ALA)는 주행 중 운전자의 비정상적인 가속 패턴을 감지해 차량의 가속을 제한하는 기술이다.
도로 유형과 차량 속도, 가속 페달 입력 값 등을 종합적으로 분석해 일반적인 주행 패턴과 다른 상황을 판단하고, 경고 메시지와 음성 안내를 통해 운전자에게 알린 뒤 필요할 경우 차량 제어 시스템이 개입한다.
이 기능은 **차량 통합 제어기(VPC, Vehicle Platform Controller)**를 중심으로 전방 카메라, 내비게이션 데이터, 구동 모터 제어 시스템 등이 연동해 작동한다. 예를 들어 시속 80km 미만 구간에서 가속 페달을 장시간 깊게 밟는 상황이 감지되면 계기판 경고와 함께 모터 토크를 제한해 차량 가속을 억제한다.
원페달 주행·에너지 효율 높이는 EV 특화 기술
전기차 주행 경험을 개선하는 기술로는 **아이 페달 3.0(i-PEDAL 3.0)**과 스마트 회생 제동 시스템 3.0이 소개됐다.
아이 페달 3.0은 가속 페달만으로 가속·감속·정차까지 가능한 원 페달 주행 기술로, 회생 제동을 적극 활용해 감속 과정에서 발생하는 운동 에너지를 전기에너지로 전환한다. 운전자는 감속 강도를 직접 조절할 수 있으며 전진과 후진 모두 사용 가능해 도심 주행과 주차 환경에서 편의성을 높인다.
스마트 회생 제동 시스템 3.0은 전방 카메라와 내비게이션 정보를 활용해 회생 제동량을 자동으로 조절하는 기술이다. 교통 흐름과 도로 상황을 분석해 필요하지 않은 구간에서는 관성 주행을 확대하고, 코너나 진출입로 등 감속이 필요한 구간에서는 회생 제동을 적극 활용해 주행 효율을 높인다.
또한 차간 거리 설정과 연계해 회생 제동량을 정밀하게 제어하고 필요 시 제동 시스템과 협조 제어해 차량 정차까지 가능하도록 설계됐다.
“전동화 기술을 직관적으로 전달”
기아는 이번 영상을 통해 복잡한 전기차 기술을 감각적인 콘텐츠로 풀어내 소비자의 이해도를 높이겠다는 전략이다.
기아 관계자는 “전기차 기술이 일상 주행 속에서 자연스럽게 작동하는 모습을 교향곡처럼 표현했다”며 “앞으로도 안전성과 편의성을 동시에 강화하는 전동화 기술 개발을 지속해 나갈 것”이라고 말했다.
업계에서는 전기차 시장이 확대되면서 안전 보조 기술과 소프트웨어 기반 차량 제어 기술이 차량 경쟁력의 핵심 요소로 떠오르고 있다고 보고 있다. 특히 전기차는 모터 제어와 회생 제동 등 소프트웨어 중심 기술이 중요한 만큼, 완성차 업체들이 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)와 차량 제어 소프트웨어 고도화 경쟁에 속도를 내고 있다는 분석이다.
