투데이e코노믹 = 박재형 기자 | 송창현 현대자동차그룹 SDV본부장(사장) 겸 포티투닷 대표는 13일 “현대차그룹은 SDV(소프트웨어 중심 차량) 전환을 통해 이동의 자유를 제공하고 시공간의 제약을 허물어 이동의 도구에 얽매이기보다 더 가치 있는 일에 몰입할 수 있도록 할 것”이라고 밝혔다.

송 사장은 이날 서울 강남구 코엑스에서 열린 제3회 ‘HMG 개발자 콘퍼런스’ 기조연설을 통해 “소프트웨어와 인공지능(AI)이 이동의 도구와 모빌리티 산업에 무한한 가능성을 불어넣어 줄 것으로 기대한다”며 이같이 말했다.

HMG 개발자 콘퍼런스는 SDV로의 대전환 과정에서 인공지능(AI), 자율주행 기술, 모빌리티 서비스 등 현대차그룹의 개발 경험과 노하우를 외부에 공유하고 소통하는 취지로 마련된 연례행사다. 올해 행사에는 현대차, 기아, 포티투닷(42dot), 모셔널, 현대모비스, 현대오토에버 등 총 9개사가 참여했다.

현대차그룹은 SDV 전환을 스마트폰 개발 방식과 동일한 소프트웨어 중심의 개발 방식을 차량 개발에도 적용하는 것으로 정의하며, 디커플링·모듈 아키텍처·아키텍처 표준화 등 관련 핵심 기술 내재화에 주력한다는 계획이다. 디커플링은 하드웨어 중심의 차량 구조를 소프트웨어 중심으로 변환하는 것을 의미한다. 모듈 아키텍처는 공통 소프트웨어 로직을 하나로 모듈화하고 지속적으로 개선·재사용하는 방식을, 표준화된 아키텍처는 차량 내 하드웨어와 소프트웨어 간 통신 및 개발환경의 표준화를 뜻한다.

송 사장은 “디커플링, 모듈 아키텍처 그리고 표준 아키텍처를 올리면 모든 하드웨어와 소프트웨어들이 따로 그리고 빠르게 동시에 개발이 가능하고, 검증 기간을 줄일 수 있다”며 “외부의 오픈 소스 소프트웨어를 도입하도록 해 기술 발전 속도를 빠르게 높인다”고 설명했다. 이어 “이미 스마트폰을 쓰고 있는 사용자들은 스마트폰 경험이 그대로 차에 이어지길 바라는 만큼 차량은 앱 생태계를 지원하는 또 하나의 디바이스”라고 말했다.

그는 “단순히 ‘스마트폰 같은 자동차’는 사용자 경험이 바뀌는 몇 가지 현상에 불과”하다며 “주행·안전·편의 기능, 앱 서비스까지 빠른 개선을 반영하고, 브랜드 정체성까지 규정할 수 있는, 소프트웨어가 주도하는 이동 디바이스로의 전환을 이뤄내야 한다”고 덧붙였다.

그러면서 “현대차그룹은 SDV 패러다임 전환을 시작했고, 포티투닷을 중심으로 모빌리티 생태계 확장에 힘쓰고 있다”며 “소프트웨어와 AI는 모빌리티 산업의 무한한 가능성을 보여줄 것”이라고 강조했다.

이어 기조연설자로 나선 현대차·기아 자율주행사업부 유지한 전무는 급커브 구간에서도 운전자 개입 없이 작동하는 최첨단 차로 유지 보조(LFA) 기능과 지능형 주행 제어(SCC)에 자동 비상정지 기능을 추가한 ‘SCC 2’ 등 현대차그룹이 최근 개발한 기술을 소개했다.

유 전무는 “자율주행사업부는 최근 ‘고객의 마음을 사로잡는 자율주행 기술 제공’이라는 사업부 차원의 미션을 수립했다”며 “이를 바탕으로 세계 최고 자율주행 상품성을 달성하고 고객에게 전달하는 것을 목표로 저를 포함한 현대차의 수많은 엔지니어가 밤낮없이 프로젝트를 진행하고 있다”고 밝혔다.

이번 콘퍼런스에는 현대차·기아를 비롯해 포티투닷과 현대오토에버, 현대케피코 등 현대차그룹 관계사 소속 임직원이 참여해 개발 경험과 노하우를 공유했다.