[투데이e코노믹 = 이지혜 기자] 자동차에 다양한 4차산업 기술이 탑재되면서 미래차로의 발전이 빨라지고 있다. AI 비서가 탑재되거나 자동차키 없이도 생체인식을 통해 운전이 가능한 기술이 그 예다. AI 비서는 음성만으로도 자동차의 다양한 기능을 제어할 수 있도록 도와준다. SK텔레콤은 16일 자동차 전용 AI 플랫폼 ‘누구 오토(NUGU auto)’를 출시했다. 볼보자동차의 신형 XC60에 최초로 탑재된 누구오토는 운전자가 ▲티맵의 길찾기‧상호검색 ▲‘플로’의 음악 재생 ▲에어컨이나 시트 열선을 조작하는 차량 기능 제어 ▲문자‧전화 송수신 ▲차내 라디오‧볼륨 제어 등을 음성 명령으로 조작할 수 있도록 해준다. 차량 특화 기능 외에도 기존 ‘누구’ 플랫폼이 제공하는 ▲뉴스‧날씨검색 ▲누구백과 ▲감성대화 등의 기능도 동일하게 사용 가능하다. 더불어 차량에 탑승한 채로 집안의 조명·에어컨·TV 등 가전제품을 제어하는 스마트홈 서비스도 제공해 더욱 편리한 사용이 가능하다. SKT는 이번 XC60을 시작으로 볼보의 후속 모델에도 계속 ‘누구 오토’를 탑재하는등 볼보자동차코리와의 협력을 지속 확대할 계획이다. KT의 AI 비서 ‘기가지니’도 자동차에 적용된 바 있다.

[투데이e코노믹 = 이지혜 기자] 정부와 국회에서 카카오, 네이버 등 거대 온라인 플랫폼을 겨냥해 규제 카드를 꺼내들고 있다. 전문가들은 이같은 규제가 4차산업혁명의 흐름을 막아서는 안되며, 규제보다는 상생방안이 필요하다고 경고한다. 거대 플랫폼을 겨눈 규제는 전세계적인 흐름이다. 미국, 유럽 등에서도 구글, 애플 등 글로벌 플랫폼 회사들이 독점적인 시장 지배력을 가지는 것을 방지하기 위해 규제를 꺼내들고 있다. 국내도 상황이 다르지 않다. 코로나19로 인해 비대면 서비스 이용자가 늘어나면서, 네이버‧카카오 등 국내 빅테크 기업은 빠르게 성장했다. 이들이 사업 영역을 넓히면서 골목상권 침해, 수수료 논란, 플랫폼 갑질 등 갈등 요소들이 부상하기도 했다. 이에 금융위원회, 공정위원회 등 정부기관과 여당에서는 전방위적인 규제 움직임을 보이고 있다. 금융위는 지난 7일 카카오페이 등이 자사 앱을 활용해 금융상품 가입서비스를 제공하는 것을 ‘광고’가 아닌 ‘중개행위’로 봤다. 이에 따라 온라인플랫폼사가 보험 상품 가입 서비스를 제공하려면 금융위에 중개업 인허가를 받아야 한다. 공정위는 카카오모빌리티의 가맹택시 콜 몰아주기, 사실상 지주회사인 ‘케이큐브홀딩스’ 관련자

[투데이e코노믹 = 이지혜 기자] 특정금융정보법(특금법)에 따라 오는 25일부터는 사업신고를 마친 가상자산거래소만 영업이 가능하다. 신고유예 기간 만료가 한 달도 채 남지 않은 가운데 정치권에서는 가상자산업권법에 대한 논의도 시작됐다. 이와 관련, 이용우 더불어민주당 의원과의 서면 인터뷰를 진행했다. 가상자산거래소는 24일까지 금융정보분석원에 신고를 해야 지금과 같은 영업이 가능하다. 정보시스템의 보호조치가 기준에 적합하다는 정보보호관리체계(ISMS)인증과 은행의 실명 입출금 계좌를 확보해야 하지만, 기준에 충족한 코인거래소가 많지 않다. 이로 인해 현재 영업 중인 코인거래소 중 다수가 영업 중단이나 폐업 수순을 밟을 것이라는 예측이 나온다. 국민의힘 등 야당은 해당 조치의 6개월 유예를 주장하고 있지만, 정부와 여당은 이미 시간을 충분히 줬다는 입장이다. 이 가운데 가상자산 투자자를 보호하고 관련 사업을 육성하기 위해서 ‘가상자산업권법’을 제정해야 한다는 움직임도 나온다. 민주당 가상자산태스크포스(TF)도 13일 회의에서 업권법 제정을 검토하겠다는 입장을 보였다. 본지는 14일 이용우 의원과의 서면인터뷰를 통해 25일 신고유예 조치 종료 이후 정부가 해야